La CNMC insta a Adif a mejorar la gestión de viajeros en las estaciones tras su rechazo a unir dos trenes

Adif rechazó esta petición -según las compañías- que tenía el objetivo de evitar que las estaciones se saturen de viajeros; en concreto, cuando implique que se vaya a alcanzar el 75% del aforo en las salas de embarque.

En los últimos años, como consecuencia de la entrada de competidores y el incremento de viajeros, algunas estaciones se han saturado cuando ha habido alguna mínima incidencia, puesto que un pequeño retraso de 10 o 20 minutos puede hacer que se acumulen miles de personas en las estaciones (un tren lleva en torno a 500 pasajeros y, si se juntan dos, se puede sobrepasar los 1.000).

Sin embargo, la CNMC argumenta que este tipo de circulación permite a las empresas ferroviarias diferenciar su oferta y ofrecer precios más baratos, por lo que advierte de que limitar la doble composición tendría efectos negativos sobre la competitividad del tren frente a otros medios de transporte.

Por ello, Competencia insiste en que Adif debe tomar medidas para mejorar los flujos de viajeros en las estaciones y aprovechar mejor los espacios. Hasta que eso se consiga, Adif solo podrá denegar solicitudes de circulación en composición doble, caso por caso, de forma motivada y tras haber analizado medidas para aumentar la capacidad en las estaciones.

En el caso de denegación de una circulación en composición doble, Adif deberá garantizar un surco adicional (otro horario) que permita aprovechar el tren.

Adif también propuso la aplicación de criterios socio-económicos, como la conectividad de los territorios, para priorizar la aceptación de solicitudes. Sin embargo, la CNMC solicita «claridad» sobre la aplicación de esos criterios socio-económicos.