Nos subimos en el nuevo Hyundai Bayon, diseño más atrevido y mejora tecnológica

En el interior, espacioso y bien iluminado, nos encontramos con un campo visual muy tecnológico. Está un panel LCD de 4,2 pulgadas y una pantalla de navegación audiovisual de 10,25 de serie. Aunque el nuevo Bayon sigue ofreciendo características que ya eran populares en la versión anterior, como el clúster digital configurable de 10,25 pulgadas con diferentes gráficos, dependiendo del modo de conducción, Apple CarPlay y Android Auto, además de cargador inalámbrico.

Dos puertos USB-C -uno en la parte delantera y otro en la trasera- facilitan incluso la carga simultánea de los últimos dispositivos tecnológicos. El puerto USB-A delantero también permite la transferencia de datos, lo que permite a los ocupantes conectar su teléfono al sistema de infoentretenimiento del vehículo.

Otros detalles reseñables son un maletero de 411 litros y una serie de funciones de conducción semiautónoma. El miembro más pequeño de la familia SUV de Hyundai equipa, entre muchos, el asistente de seguimiento de carril, o el asistente para evitar colisiones frontales. Esta función incluye la detección de coches, peatones y ciclistas.

Bajo el capó, el Bayon se puede equipar o con un motor gasolina de 79 CV, o un mild hybrid de 100, asociados a una transmisión manual o automática de 7 velocidades; con precios que arrancan desde los 23.455 euros.

Lo mejor de este último propulsor es que luce la etiqueta ECO de la DGT, con todas las ventajas que lleva asociadas. Incluso es más eficiente y cómodo en marcha. Capaz de acelerar con solvencia en las situaciones en las que necesitas reprís, muy práctico a la hora de aparcar y maniobrar en ciudad por sus contenidas dimensiones. En el caso de la variante de gasolina, las últimas prestaciones están también presentes, aunque con un poco menos de potencia, que se nota, aunque no demasiado.