El presidente de Aena reconoce que el transporte aéreo será el sector que más tardará en descarbonizarse

En una mesa redonda junto a otros líderes del sector del transporte en el marco del Spain Inverstors Day que se celebra este miércoles en Madrid, Lucena explicó que, dentro del sector aéreo, Aena está «mejor posicionado» que las aerolíneas y los fabricantes de aviones. «En 2030 seremos neutros en emisiones de carbono en todos los aeropuertos españoles», adelantó. Para ello, el gestor aeroportuario ha invertido más de 750 millones de euros en los últimos siete años.

Aún así, el CEO de la compañía advirtió de algunas recomendaciones «peligrosas» sobre sostenibilidad. Y es que aseguró que las empresas «solo pueden invertir en descarbonización si simultáneamente la economía sigue creciendo, así como la productividad». «No ha habido ningún periodo en la historia económica en el que haya habido una exigencia de grandes inversiones si no había crecimiento», ha recordado.

En este sentido, el propio ministro de Transportes, Óscar Puente, indicó hace unos días que su primer objetivo cuando accedió a la cartera era la descarbonización del transporte, pero que ésta siempre está ligada al crecimiento económico. «Es ingenuo creer que se puede acometer una descarbonización en un escenario de recesión o de crecimiento económico bajo», señaló el ministro en un desayuno informativo esta semana.

También el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, aseguró que si la aviación no se consigue descarbonizar, «morirá». El máximo responsable del grupo IAG, holding que aglutina Iberia y British Airways, tiene claro que esto es «un reto enorme» porque actualmente están invirtiendo en nuevos aviones -que tendrán una vida de 20 o 25 años- con una tecnología «muy lejos de las cero emisiones», aunque mejoran el consumo respecto a la generación anterior. Por eso, recordó la importancia de la producción de SAF, el biocombustible para aviación, y que España tiene la oportunidad de liderar esta industria.