Iryo perdió 80 millones en 2023 en plena guerra de precios con Ouigo y Renfe

Eso sí, los resultados de Iryo son peores tanto de los de Ouigo como de los de Renfe. La francesa, cuyos billetes 'low cost' han sido criticados en multitud de ocasiones por Puente por estar «arrastrando a pérdidas» a las demás operadoras, perdió 42,7 millones de euros en 2023, mientras que Renfe Viajeros tuvo 65 millones de pérdidas, aunque aún son cuentas no consolidadas.

Los ingresos de la italiana ascendieron a 212 millones de euros tras transportar a 6 millones de viajeros, un 30% más que Ouigo (4,6 millones) y presentar una ocupación media (asientos vendidos por tren) que roza el 66%. La compañía ha invertido 900 millones en 2023 y ha aumentado de 169 a 522 personas su plantilla tras un despliegue de sus trenes por todo el país y una oferta que combina ofertas y asientos 'premium'.

De hecho, los accionistas han expresado formalmente la intención de facilitar cualquier apoyo financiero a la empresa con el fin de asegurar la continuidad de la sociedad para hacer frente a los compromisos de pago con terceros. Iryo está participada al 45% por el operador público italiano Trenitalia, al 31% por AirNostrum y al 24% por Globalvia.

Su cuota de mercado ascendió al 27% en 2023 y explican que más de la mitad de sus costes (51%) fueron destinados a pagar cánones a Adif por el uso de la infraestructura, mientras que un 10% correspondió a costes energéticos.

La empresa indica que estos resultados están en línea con sus expectativas porque están en un momento de despliegue con una gran inversión que se amortizará en unos años.