Las empresas de transporte en autobús, en riesgo por la crisis del coronavirus

Así lo expresa la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS), junto con KPMG, que han elaborado el informe 'El autobús como elemento clave de la nueva movilidad' que plantea la hoja de ruta para el sector del transporte en autobús. Y es que el estudio pretende ofrecer una reflexión estratégica para el sector del transporte de viajeros por carretera ante los retos y oportunidades que se presentan derivados de los cambios de tendencias, de los objetivos políticos y de otros factores que inciden en la movilidad.

Pedro Saura, secretario de Estado de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, ha asegurado que «este informe coincide con la hoja de ruta del Ministerio, teniendo como objetivo aprovechar la revolución tecnológica para transformar el sector. En este sentido, el Transporte recibirá alrededor de 3.600 millones de euros de los Fondos Europeos que se destinarán, por una parte, a descarbonizar el sistema de transporte de pasajeros por carretera desde una visión integral y, por otra, digitalizar las empresas conectándolas con la administración. Así se creará un sistema digital que se adapte a las nuevas infraestructuras«.

Según Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, «es difícil entender el desarrollo del sector del transporte en España sin tener en consideración el esfuerzo inversor que se ha realizado a lo largo de las últimas décadas. Somos un sector esencial para la actividad económica y social, estamos estrechamente ligados al turismo, somos imprescindibles para asegurar la movilidad de las personas, acceder a los servicios básicos del estado del bienestar y otros importantes para la calidad de vida de las personas, así como para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible, lo que nos sitúa como columna vertebral de la movilidad sostenible. Garantizamos la movilidad a más de 3.000 millones de viajeros al año, comunicamos más de 8.000 poblaciones, generamos empleo para 95.000 personas y facturamos en conjunto casi 6.000 millones de euros».

Por su parte, Cándido Pérez, socio responsable de Infraestructuras, Transporte, Gobierno y Sanidad de KPMG en España, ha señalado que «el sector del autobús es esencial para el transporte de pasajeros en nuestro país, pero se enfrenta a numerosos desafíos que pueden convertirse en una oportunidad. La apuesta por la sostenibilidad y la digitalización, el avance hacia la nueva movilidad y los nuevos modelos de negocio, unido a su protagonismo en el acceso de los ciudadanos a los servicios públicos tanto en el ámbito urbano como en el rural, condicionará la evolución futura del sector. Además del sector, en este proceso será clave el liderazgo institucional, habida cuenta de que el autobús contribuye al bienestar de los ciudadanos, la vertebración del territorio y la sostenibilidad de la economía.

El posicionamiento actual del autobús en España viene determinado por un conjunto de características que lo definen como modo de transporte y apuntalan su papel en la movilidad del sistema:

-Capilaridad: El autobús es el modo de transporte colectivo con mayor nivel de cobertura del territorio nacional a través de la red de carreteras, que cuenta con más de 160.000 km, una cobertura muy alta comparada con otras infraestructuras de transporte. El autobús conecta aproximadamente 8.000 poblaciones en España y prácticamente no hay ningún núcleo de población con más de 50 habitantes que no sea atendido, al menos, por una línea de autobuses con horarios, itinerarios y frecuencias establecidos.

-Flexibilidad: El autobús es capaz de dar una respuesta flexible a las diferentes problemáticas que se presentan en un territorio: por un lado, es capaz de llegar a los lugares donde el número de viajeros es reducido, facilitando su movilidad y adaptándose a sus necesidades específicas; por otro, en aquellos lugares donde la congestión de población y medioambiental es un problema, el autobús facilita la usabilidad de las infraestructuras urbanas. La facilidad de despliegue del servicio de autobús y su escaso o nulo consumo de infraestructura específica, le dotan de una versatilidad muy alta desde el punto de vista de la provisión del servicio por parte de las administraciones.

-Sostenibilidad: El transporte es una de las principales fuentes de contaminación y representó, en 2018, casi un 27% de las emisiones de gases de efecto invernadero en España. Sin embargo, el autobús es el segundo modo de transporte motorizado menos contaminante en emisiones de CO2 -68 gramos de dióxido de carbono por pasajero y km- sólo por detrás del tren y el menos contaminante en términos de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, el fomento de la transición a una flota de combustibles alternativos y el empleo de la tecnología para mejorar la eficiencia y reducir emisiones contribuyen a que sea una forma de transporte percibida como cada vez más respetuosa con el medio ambiente.

-Accesibilidad: La accesibilidad se ha convertido en un requisito imprescindible y puede ser determinante para la elección de los viajeros. La presencia en las ciudades de colectivos con dificultades para desplazarse es cada vez más significativa. El sector está realizando un importante esfuerzo poniendo a disposición material móvil accesible, adaptando el entorno de las estaciones y la información proporcionada al viajero.

-Seguridad: El autobús es el modo de transporte por carretera más seguro: en 2019, el número de víctimas mortales fue cero: su nivel de seguridad es muy similar a los del avión. La mejora de la infraestructura, la formación continua de los conductores y la introducción de nuevas ayudas tecnológicas en la conducción hacen esperar que su seguridad se incremente en el futuro.