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Pere Navarro, durante la presentación del Programa Urban de Renault, junto a Sébastien Guigues, director general de Renault Iberia

El Gobierno ya tiene el informe de los expertos sobre la reforma de las etiquetas medioambientales

La falta de consenso retrasó a otoño el debate sobre la posible reforma del sistema de clasificación

UNAI MEZCUA

El Consejo de Ministros ya tiene en sus manos el informe sobre la posible revisión de las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico. Así lo ha confirmado el director general, Pere Navarro, que preguntado por este periódico ha afirmado que el documento, elaborado por un grupo de trabajo interministerial en el marco del «Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción. Hacia una movilidad sostenible y conectada», se puso sobre la mesa del gabinete ministerial en su reunión del pasado 11 de octubre.

La reforma de las etiquetas medioambientales de los automóviles, prevista inicialmente para julio, se postergó para después del verano. La actualización del etiquetado medioambiental se marcó como objetivo dentro del plan de impulso al sector de la automoción, aprobado en junio del año pasado. Sin embargo, dicha actualización estaba vinculada a que se hiciera desde el consenso. De no existir tal, «no habrá modificación». Cualquier cambio no sería retroactivo, y sus efectos no se aplicaría en los vehículos nuevos como poco hasta bien entrado 2022.

Mientras Transición Ecológica se ha mostrado partidaria de «afinar más» el actual sistema de clasificación, el propio Pere Navarro ha asegurado en el pasado que « España no tiene un problema con el etiquetado ambiental», en línea con lo que defienden los fabricantes automovilísticos. Los grupos ecologistas, no obstante, han reclamado que se retire la etiqueta Cero emisiones a los híbridos enchufables -vehículos que pueden funcionar como coches eléctricos pero también como térmicos si no se recargan- y la etiqueta Eco a los denominados microhíbridos o Mild hybrid.

Esfuerzo tecnológico

Navarro ha hecho estas declaraciones durante la presentación del Programa Urban de Renault, un roadshow educativo con el que el fabricante difundirá las virtudes de la Ciudad 30 y la movilidad eléctrica y electrificada en 15 ciudades españolas. En este sentido, el director general de tráfico ha puesto en valor el «inmenso esfuerzo tecnológico del sector de la automoción, sin el cual no habríamos conseguido el enorme descenso de la mortalidad».

Navarro ha defendido también la reducción del límite de velocidad urbano a treinta kilómetros por hora, una medida que ha calificado «de largo alcance» y que está «más allá de las multas y los radares». «Detrás hay todo un modelo de ciudad, de mejora de la salud física y mental de los ciudadanos, con la mejora de la calidad del aire».