Pacto objetivo y pragmático

Al margen de ideologías y simpatías personales, lo objetivo es que los grupos nacionalistas, por la propia configuración del sistema electoral que surgió de la transición española, logran influir de forma decisiva en la política del Estado. Objetivo también es que el período de mayor poder de la política isleña en Madrid lo produjo la debilidad de Aznar en la primera legislatura (1996-2000) y en la segunda (2000-2006) y la existencia de cuatro diputados de Coalición Canaria. El despegue en infraestructuras para el transporte, aguas y costas, así como algunas reformas del REF, se produjo en esta etapa. Paulino Rivero recordaba ayer en CANARIAS7 que, antes de 1996, en Gran Canaria no había circunvalación, ni cuatro carriles hacia el Sur, ni la carretera hasta Puerto Rico, ni la del Norte, ni la de La Aldea. Nos refrescó la memoria de aquellos interminables atascos en la Avenida Marítima y las vueltas que había que dar para llegar a Mogán. Rivero recordó ante empresarios, políticos y profesionales de distintos ámbitos que la subvención al transporte era del 10%, que se elevó al 30% y que hoy es del 50%; la de mercancías era del 19% y se elevó en esa etapa al 70%. Una batería de datos con la que quiso justificar un difícil y delicado pacto de Coalición Canaria con Nueva Canarias para estar en Madrid con grupo propio e influir de alguna manera.
Un pacto esperado y sensato con el que hay militantes de ambos partidos que no están cómodos y otros que lo boicotean porque saben que les restará fuerza política en sus organizaciones. Pero los tiempos son los que son, de crisis, y deben ser conscientes de que solos ya no van a ninguna parte, sobre todo si el esquema de poder que se dio en la segunda legislatura de Aznar se repite en Canarias y los nacionalistas quedan aislados y más divididos por el PP, en cuyas manos queda casi todo el poder del Estado y local.