Archivos Febrero 2009

(Tras varios días sin satélite a bordo, ya recibimos noticias desde el Telefónica Azul)

Hola a todos,

Ayer ya pasamos el Ecuador, por tercera vez en esta Volvo. No hubo bautizo del Rey Neptuno, aunque teníamos a un novato a bordo. Los Blues son un poco más "sosos" que los Blackies en estas cosas. Nosotros cada vez que pasamos con el "Telefónica negro" montamos una murga de cuidado. Del resto, con los del "Telefónica azul" todo va perfecto. Es una tripulación que sabe lo que tiene entre manos y me he adaptado muy bien a su forma de trabajar, muy parecida a la nuestra.

Habiendo salido cerca de 20 horas tarde las cosas nos van muy bien. El Ericsson 4 está ya a 59 millas, le hemos recortado más de 200 millas. En estos Doldrums nos estamos mojando mucho pero de agua dulce. Los chubascos entran con mucha fuerza de viento y lluvia, lo que hace que tengamos que hacer muchos peelings.

En los próximos dos días tenemos un parte de viento un poco loco, por lo que es una buena oportunidad de seguir recortando a los de adelante. Ya cuando entremos en el régimen de borrascas del Pacífico Sur, ¡a agarrarse los machos y a volar hasta Cabo de Hornos!. Ahí ya es más complicado pasar a nadie, salvo que las averías frenen la marcha. Pasado el Cabo hasta Rio ya las condiciones cambian y la táctica a elegir puede dar nuevas sorpresas.

Ahora me voy a la litera a descansar de mi guardia, pero antes me daré una cremita en el culete, que de tanto salitre y humedad tengo unos granos que me tienen fastidiado de verdad, son cosas del oficio. Como decía Suso el que vendía pescado en La Isleta: "EL QUE QUIERA PESCADITO QUE SE MOJE EL CULITO".

Un abrazo fuerte para todos.

Noticias de última hora:
El barco español ha llegado a estar incluso en la segunda plaza, a poco más de hora y media del liderato. Pese a que chubasco frenó su progresión, en las últimas 24 horas han conseguido reducir a casi la mitad su diferencia. Ahora mismo es cuarto.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 5
QINGDAO (CHINA) - RIO (BRASIL): 12.300 millas (22.780 kilómetros)
Día 13 - 13:00 hora española - 26 de febrero de 2009

1º Ericsson 4 (Suecia) a 8.845 millas de la llegada
2º Ericsson 3 (Suecia), + 22millas
3º Puma (EE.UU), + 23 millas
4º Telefónica azul (España), +38 millas
5º Green Dragon (Irlanda/China), +73 millas
Telefónica negro (España), DNS
Delta Lloyd (Holanda), DNS
Team Russia (Rusia), DNS

Al fin doy señales de vida...Las últimas semanas han sido un poco locas... Primero, avería del Telefónica negro, el barco quedó herido grave, reparación de urgencia en Filipinas y transporte navegando a motor 1.300 millas hasta  Singapur. La valoración del diseñador de estructuras de Farr era que no podía afrontar las siguientes 12.300 millas hasta Río, sin pasar por boxes. Imagina el bajonazo a bordo... No íbamos a cruzar Cabo de Hornos. Embarcamos el Blacky en mercante hacia Río y recibo la noticia de que a Miguelito y a mí nos quieren en el Telefónica azul por lesión de Pepe y Daryl. Vuelo a Lanzarote, estoy dos días con mi familia y a China.

En China preparo mi ropa, chequeo mis áreas de trabajo y mis kits de a bordo y salida hacia Río. Y entonces le damos a la put... piedra, un bajo que no aparecía en la carta nos frena la marcha. Vuelta a China, varada y toda la noche de reparación, del golpe se aflojaron dos pernos del bulbo. Afrontar esta etapa, sin las garantías de tener el bulbo bien sujeto podía ser muy peligroso.

Salimos de China unas 18 horas más tarde que el resto de la flota y poco a poco vamos arañando millas a los de adelante. Al Green Dragon le tenemos bastante cerca pero el resto sigue lejos, tenemos que navegar bien y, debido a las circunstancias, esperar que cometan algún error. (Nota aclaratoria: Según el último parte de posiciones ya superaron al Green Dragon y han sido el barco rápido en las últimas 24 horas)

Desde que salimos hemos navegado cerca de 500 millas al día. Vamos muy rápido, y hemos tenido un frío de narices. Ahora llegando a los Doldrums, hace calorcito, pero vamos muy mojados, navegando todo el tiempo un través cerrado a una velocidad entre 20 y 25 nudos. Es como si tuviésemos a 10 fulanos en la proa tirándonos agua con una manguera a la cara.

Bueno me voy a cubierta que empiezo la guardia en un ratito.

Un fuerte abrazo para todos. Y a mi hijo David que quede tranquilo que voy siempre amarrado.

Hasta luego, David Vera

Después de cuatro días de navegación, el Telefónica azul continúa luchando en el Océano Pacífico para conseguir recortar la distancia que mantiene con la flota a consecuencia del problema que sufrió en la salida de la quinta etapa. Se encuentran a 1.200 millas de la fina línea que separa el Hemisferio Norte del Hemisferio Sur, el Ecuador, y puede ser aquí donde el barco español decida atacar, tomando alguna decisión táctica de riesgo que puede ser importante de cara al resto de esta larga etapa.

Entre ellos, David Vera afronta la etapa más larga de la Volvo en otro barco y al pobre parece que le persiguen los problemas, porque después de quedarse fuera de con los 'blackys', casi le pasa lo mismo con el azul. Pero al muchacho no hay quien le pare y en la foto de arriba lo vemos gobernando el barco. Impresionante. Según sus compañeros se ha adaptado muy bien y según él, todavía hay posibilidades. Audio de David.mp3

Recordar que el día de la salida, el pasado sábado 14, quince minutos antes de iniciarse la prueba, el Telefónica chocaba contra una baja (piedra) que no aparecía en las cartas de navegación. Entonces decidieron volver a tierra para comprobrar los daños sufridos en el bulbo y en la quilla. Después de 19 horas volvieron al agua y comenzaron una lucha sin cuartel para reducir cuanto antes la diferencia con el resto de barcos. El equipo español presentará una reconsideración al Jurado de la Volvo por el tiempo perdido al haber situado el Comité de Regatas la línea de salida en las proximidades de una baja que no figuraba en las cartas de navegación.

Según el último parte el Telefónica Azul está a 273 millas (unos 500 kilómetros) de la cabeza de la flota donde se encuentran el Puma y el Ericsson 4, y tiene al Green Dragon a unas 80 millas (148 kilómetros).

Mañana sábado comienza una de las mayores aventuras de la Volvo Ocean Race 2008-2009, la etapa deseada por los regatistas y seguidores de esta regata. La flota partirá de Qingdao (China) hacia Río de Janeiro (Brasil) para disputar la etapa más esperada de la Vuelta al Mundo, la del paso por el mítico Cabo de Hornos y la más larga de la historia de la Volvo. Y David Vera podrá contarnos de primera mano la travesía, aunque en esta ocasión lo hará a bordo del Telefónica Azul al que llega sustituyendo al lesionado Pepe Ribes.

Desde ayer está en Qingdao y tan sólo ha tenido horas para acoplarse a su nuevo barco y compañeros. Esto es lo que piensa... pincha aquí.mp3

Según los propios regatistas esta etapa será tácticamente más difícil porque van a tener que tomar decisiones a muy largo plazo. Esto se traducirá en que en algunos momentos parecerá que van muy mal y en otros muy bien, pero no será una visión realista. Además, ésta es la etapa que más puntos pone en juego: un total de 16 distribuidos en dos metas volantes y los puntos correspondientes al final de la etapa. La primera meta volante estará situada en los 36º Sur, justo al Norte de Auckland (Nueva Zelanda), y la segunda en Cabo de Hornos (Chile).

A esto hay que añadir las puertas de seguridad (pasos obligatorios), que no afectan a la puntuación pero sí al recorrido que los barcos pueden realizar. Pero no será hasta que alcancen el 10º Sur cuando la organización desvele dónde estarán situados exactamente estos puntos, es decir, cuando lleven unos quince días navegando.

En definitiva, que muchas opciones de esta Volvo Ocean Race se ponen en juego desde mañana. Que el viento los acompañe...

Hola a todos después de muchos días sin subir noticias. Aprovechando la larga parada que la flota de la Volvo Ocean Race ha hecho en Qingdao y que nuestro querido David estaba fuera de 'combate', me permití el lujo de tomarme unas mini vacaciones en el blog (había que atender asuntos laborales). Pero la gran noticia que nos llega desde el otro lado del mundo me ha hecho volver. Lo siento mucho por Pepe Ribes, pero la fractura de la mano izquierda del alicantino le ha dado la posibilidad a David de cruzar el Cabo de Hornos a bordo del Telefónica Azul.

El equipo español dio a conocer hoy jueves oficialmente la que será su tripulación de cara a la etapa más larga de toda la historia de la Volvo Ocean Race: 12.300 millas (22.780 kilómetros) que unirá el puerto chino de Qingdao con el brasileño de Río de Janeiro. Y aunque aquí muchos ya lo sabían, han hecho oficial el fichaje de David que ha llegado hoy mismo a la ciudad china para ultimar los detalles (en la imagen de arriba junto a Mike que también se incorpora al azul. Hace dos días tenía una llamada perdida de David, cuando se la devolví su móvil estaba apagado. Probablemente era para darme la gran noticia, así que ahora tendremos que esperar noticias suyas a través del blog.

Se pierde los Carnavales pero gana una gran experiencia: cruzar el Cabo de Hornos. Será una etapa muy larga y dura, pero el muchacho ha demostrado estar en forma y en las fotos se le ve muy feliz. La salida será el sábado 14 de febrero...

Malas noticias desde el otro lado del planeta. El equipo del "Telefónica negro" nos confirmaba hoy que el barco de David Vera no estará en la salida de la quinta etapa de la Vuelta al Mundo que saldrá el 14 de febrero desde Qingdao (China), sino que se incorporará a la competición en Río de Janeiro. En palabras de Pedro Campos, director general del equipo, "la seguridad de la tripulación es lo primordial, por ello hemos acordado que la reparación de la avería se haga a conciencia con el fin no sólo de garantizar la seguridad de la tripulación, sino de que el 'Telefónica negro' vuelva a luchar por la victoria tal y como ocurría cuando sufrieron la avería en medio del temporal de Filipinas".

El barco será embarcado los próximos días en un carguero que los transportará hasta el puerto de Sepetiba, al Oeste de Río de Janeiro, y de ahí al puerto de llegada de la quinta etapa. La idea es que el barco esté a principios de marzo en nuestra base brasileña para estar, al cien por cien, en la regata costera que se celebrará el 4 de abril.