Novedades en la categoría Movilidad

Ya hablamos hace tiempo que parece que la fecha clave será 2010. Ese año se espera que lleguen en masa al mercado una nueva generación de automóviles más respetuosos con nuestro medio ambiente.

Sin embargo, algunos fabricantes ya empiezan a sacar la cabeza y tomar ventaja sobre el resto. Es el caso de BYD, un fabricante de coches chino, que ha presentado su modelo F3 DM, el vehículo híbrido más económico hasta la fecha: su precio de partida son 16.000 €.

Podemos decir además que pertenece a la segunda generación de híbridos. Este modelo tiene tanto un motor de combustión como uno eléctrico, sin embargo la batería se puede recargar enchufándolo a la red eléctrica, por lo que puede funcionar como un coche eléctrico con una autonomía de 100 km. La recarga dura unas 9 horas, si bien puede reducirse a sólo 10 minutos en una estación de carga especializada.

Fuente: El País / BYD / China Car Times
Imagen: BYD

El artista estadounidense Paul Villinksi ha reconstruido una caravana similar a las de emergencias del FEMA en un estudio móvil autosuficiente: Emergency Response Studio.

La caravana es una Gulfstream Cavalier de 30 pies, similar a las del FEMA, la Agencia federal para el Manejo de Emergencias de EE.UU. Esta agencia se hizo muy conocida después del huracán Katrina sobre todo por las caravanas que distribuyó como viviendas temporales entre los ciudadanos que habían perdido todo en Nueva Orleans.

Villinksi ha ideado esta caravana como un estudio móvil que permita a los artistas trasladarse a las zonas que han sufrido un desastre y poder participar y responder creativamente. Pero también es un ejemplo de diseño de caravanas autosuficientes y más ecológicas.

La caravana cuenta en su cubierta con nueve paneles fotovoltaicos con una potencia de 1,6 kW y una micro turbina eólica que generan electricidad que es almacenada en ocho baterías de peso similar a una persona situadas bajo un pieza transparente en el suelo, lo que le permite autoabastecerse de energía. También aprovecha la energía solar directamente gracias a un gran claraboya poliédrico y la apertura de una sección lateral a modo de terraza. En el otro lateral, otra sección se expande hacia el exterior aumentando el espacio habitable interno. Los muebles son de bambú y se han empleado aislantes y maderas recicladas, iluminación de bajo consumo, pinturas sin COV (compuesto orgánicos volátiles)... todo con tal de reducir su impacto en el medio.

Fuentes: TreeHugger / Emergency Response Studio
Imagen: Emergency Response Studio

He leído dos noticias que me han llamado la atención relativas ambas a Gran Canaria.

Por un lado, me he encontrado con que el partido de Los Verdes ha solicitado a la Unión Europea el cierre del vertedero de Juan Grande -en el sur de la isla- perteneciente al Cabildo de Gran Canaria. La denuncia presentada viene a colación del mal funcionamiento del vertedero y por la intención de "aumentar la capacidad del vertedero en unos seis millones de metros cúbicos, burlando la legislación europea". La gestión de los residuos en la isla es un tema preocupante, pues la extensión limitada de territorio requiere de una exquisita y eficaz solución. Tengo entendido que algunos vertederos ya han alcanzado su máxima capacidad y la creación de nuevos genera rechazo social. Habrá que ver qué responde Bruselas al respecto.

La otra noticia es más positiva. Ecologistas en Acción está repartiendo en Las Palmas de Gran Canaria un mapa que recoge diferentes paseos urbanos. Esta acción quiere fomentar la movilidad a pie, tanto por ser una actividad beneficiosa para la salud como por constituir la forma de más sencilla y no contaminantes de desplazarse. La ONG también ha elaborado el documento "Por la sombrita. Análisis de la situación actual y propuestas para el fomento de los desplazamientos a pie en Las Palmas de GC", que se puede descargar picando en el enlace.

Fuentes: Ecoticias / El blog verde
Imagen: NASA (Wikimedia)

Una nueva Orden del Ministerio de Industria impulsará la comercialización de biocarburantes (biodiésel y bioetanol) en España. Entre las medidas que establece está el alcanzar el objetivo de que en 2010 el 5,83% del combustible que se comercialice sea biocombustible. Este porcentaje se irá aumentando progresivamente desde este mismo año, si bien el objetivo del 1,9% para 2008 no es obligatorio.

Los objetivos anuales se podrán cumplir de varias formas: vendiendo biocombustibles como tal en las gasolineras, mezclando biocombustibles con carburantes convencionales o incluso comprando certificados a otros operadores de productos petrolíferos. Así que dependerá de las empresas el que la comercialización de biocombustibles sea "visible" o no. Además, la legislación actual sólo obliga a declarar que un combustible está mezclado con biocarburantes cuando estos últimos suponen más de un 5% de la mezcla.

Espero que podamos ver biocombustibles en las gasolineras o incluso nuevas biogasolineras y que los ciudadanos seamos quienes elijamos qué consumir. Además puede contribuir a reducir el efecto de la crisis en cuanto a que los biocarburantes no pagan el impuesto especial de hidrocarburos, lo que hace que sus precios sean competitivos, igualándose o siendo incluso más económicos que lo combustibles normales.

Si estás interesado, en Energías Renovables tienes un mapa de todas las biogasolineras de España. Esperemos que su número vaya en aumento y lleguen a comunidades donde aún no existe ninguna (como Canarias).

Fuente: Soitu
Imagen: rrelam

Resulta curioso cómo cambian las cosas. Hace algunos años las sensaciones al volante marcaban el tono general de los anuncios de coches. Y en otros momentos un coche deportivo rápido y una atractiva mujer como acompañante (o al volante) solían ser el reclamo de los fabricantes. Pero esto ya no funciona.

Y un ejemplo es el nuevo anuncio de Audi. En él se ve a dos amigos con sus respectivos coches que deciden "picarse" en una carrera, para lo cual se ponen de acuerdo en el recorrido que harán. Pero empieza la carrera y los dos vehículos van a una velocidad normal, adelantándose sin correr. Entonces llegan a la meta, ¿quién ha ganado?. Pues muy fácil, el coche que consumió menos combustible en el recorrido; algo que pueden comprobar gracias al ordenador de a bordo de los vehículos que calcula el consumo medio.

Los valores y prioridades de la sociedad cambian con las circunstancias del momento, y más si hay crisis. Ya hace varios meses que los fabricantes han apostado por presentar sus modelos en los anuncios desde el punto de vista ambiental, destacando sus tasas de emisiones a la atmósfera más bajas o su mayor eficiencia en el consumo de combustible, como en este caso. ¿Veremos anuncios que hablen del porcentaje de material reciclado utilizado en la fabricación de los vehículos?.

No he encontrado el anuncio de Audio en español, aunque sí en italiano, que es el que sigue a continuación.

Parece que BMW se prepara para volver a traer a escena a aquel mítico Isetta que condujera el personaje televisivo Steve Urkel. Pero esta vez como un vehículo de emisiones reducidas.

De esta manera el fabricante bávaro entraría en el mercado de los micro coches de ciudad, compitiendo directamente con el Smart, con el nombre de iSetta (¿vendrá con un iPod de regalo?). Esta nueva estrategia tendría su origen en parte en la nueva regulación legal de California que obliga a las principales marcas a poner en el mercado a partir de 2012 un determinado volumen de vehículos ZEV (Zero Emissions Vehicle) de célula de combustible o eléctricos con una autonomía de 200 millas (320 km) o vehículos de reducidas emisiones (híbridos, de gas natural o metanol); ley que será copiada pronto por otros estados de EE.UU. Ante esta situación, y el establecimiento de zonas de bajas emisiones en algunas ciudades europeas y del mundo, BMW habría decidido producir este nuevo vehículo de bajas emisiones.

El renovado iSetta tendría dos motorizaciones, una puramente eléctrica y otra con un motor de combustión muy eficiente. El motor podría proceder de la división de Motocicletas de la marca. Tampoco se sabe aún si el iSetta llegará como un BMW (como podría ser según esta web que parece oficial), como un Mini u otra marca. Incluso algunas fuentes en Alemania no descartan que BMW formara equipo con la división Smart de Mercedes y desarrollar conjuntamente un nuevo vehículo. Respecto al diseño, BMW estaría trabajando sobre las ideas del estudio Magna Steyr, responsable del BMW X3.

Fuentes: AutoBlogGreen / Autocar
Imagen: nasebaer

Con el lema "Aire limpio para todos", otro año llega a nuestras ciudades la Semana Europea de la Movilidad 2008. Se celebrará del 16 al 22 de septiembre, aunque en algunas ciudades las actividades comienzan ya este domingo 14.

Esta iniciativa de la Unión Europea cumple ya su séptima edición desde que se celebrara por primera vez en 2002, tras celebrar en los años 2000 y 2001 sendos "Día sin coche". El objetivo de este evento es concienciar a la población sobre el impacto ambiental del transporte y permite a la autoridades locales y diferentes organizaciones presentar sus políticas y proyectos en materia de movilidad ciudadana por medio de talleres, actividades deportivas, conferencias, etc.

La contaminación en las ciudades es algo que cada vez se agrava más. Ahí tuvimos el ejemplo de Pekín durante los Juegos Olímpicos este verano, o los episodios de alerta por altos niveles de contaminación atmosférica que ocurren más de lo deseado en Madrid. Y es que los gases emitidos por los vehículos en nuestras ciudades contribuyen al efecto invernadero, a las lluvias ácidas... y por supuesto afectan a nuestra salud. Además, el tráfico influye negativamente en nuestra calidad de vida al ser una fuente de ruido y aglomeraciones de tráfico. Se estima que el 82% de los trayectos urbanos se hacen en coche, el 12% en transporte público y el 6% en bicicleta. Además, la media de ocupación de los coches está en 1,2%. Así que no es de extrañar que el coche privado sea el medio de transporte más contaminante y más caro. Otro dato interesante: se estima que el coche privado le cuesta a los europeos una media de 500-660 €/mes.

Algunas de las soluciones que plantean desde Europa son: usar el transporte público, caminar y movernos en bicicleta, compartir el coche, usar nuevos combustibles (electricidad, biogas, etc.), compartir la ciudad (crear carriles bici, calles peatonales...) y compartir esfuerzos firmando acuerdos internacionales. Muchas están en nuestra mano.

Este año participan 1593 ciudades de todo el mundo. Y digo de todo el mundo, porque a esta iniciativa europea se han sumado ciudades de Venezuela, Japón, Corea del Sur, Canadá, Brazil, etc. Lo que demuestra la buena acogida que tiene. España, con 310 ciudades se sitúa como el segundo país con más ciudades participantes, por detrás de Austria (378). En el caso de Canarias, si no me he saltado ninguno, participan los municipios de Arrecife, Arucas, El Rosario, La Oliva, La Orotava, Las Palmas de Gran Canaria, Pájara, Puerto de la Cruz, Santa Úrsula, Santa Brígida, Santa Cruz de Tenerife y Santa Lucía.

Aprovecha esta semana para conocer (o exigir) las políticas de movilidad de tu ciudad, conciénciate usando más el transporte público y aprovecha el cierre en estos días del centro de tu ciudad para disfrutar de él paseando o montando en bici. Y lo que es más importante, una vez que acabe la Semana, intenta continuar con estos nuevos hábitos y sigue caminando, montando en bici y usando el transporte público antes que tu coche.

Fuente: European Mobility Week
Imagen: European Mobility Week

La crisis actual del petróleo y los problemas ambientales han propiciado que muchos fabricantes de coches hayan anunciado este año próximas versiones más ecológicas y con menor consumo de sus vehículos actuales o directamente han presentado modelos totalmente nuevos.

Tras años probando diferentes fuentes de energía como el hidrógeno, biocombustibles o la electricidad, parece que esta última va ganando la partida. Y es que el éxito en el mercado de los vehículos híbridos -como el Toyota Prius-, que montan un motor de combustión y uno eléctrico, han marcado el punto de inflexión. Ya son muchos los fabricantes que han anunciado la producción de modelos eléctricos. Parece pues que los híbridos han cumplido su papel de paso intermedio en la evolución de los vehículos hacia nuevas fuentes de energía.

Sin embargo el futuro ya está aquí. Actualmente ya se puede adquirir en España el Reva, el primer coche totalmente eléctrico que se vende en el país. Este pequeño utilitario urbano de origen indio se recarga en cualquier enchufe, tiene una autonomía de 65-80 km y puede alcanzar los 65-80 km/h. En Barcelona ya existen varias estaciones de recarga para este vehículo.

Otro coche que se puede comprar actualmente, aunque todavía no en España, es el Th!nk. Este fabricante noruego comercializa también un vehículo urbano que alcanza los 100 Km/h y tiene una autonomía de 170-203 km. En breve ampliarán la gama con una versión descapotable y otra de 4 pasajeros. Otra opción, si estás por EE.UU., es el TRIAC de Green Vehicles. Este modelo de ruedas que recuerda al famoso Isetta es capaz de llevar a dos personas a una velocidad máxima de 130 km/h y tiene una autonomía de 95-160 km. Y si este modelo no va contigo, el fabricante dispone también de otro pequeño utilitario urbano de 4 ruedas y de otro de 4 plazas.

¿Estas prestaciones se te quedan cortas y eres amante de los deportivos?, entonces tus ojos deben posarse en el Tesla Roadster. Este asombroso vehículo eléctrico es un deportivo capaz de alcanzar los 200 Km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 s. Está ya en producción y las primeras unidades saldrán a la calle antes de mitad de 2009. Eso sí, habrá que ver cuánto le dura el reinado, pues el Lightning GT parece que será un rival digno.

Ante este panorama. los fabricantes más conocidos se han tenido que poner las pilas -nunca mejor dicho- para no quedarse atrás. Así, el Toyota Prius tendrá una versión enchufable. En el modelo actual, el motor eléctrico funciona gracias a una batería que se recarga con la energía de las frenadas y cuando entra en funcionamiento el motor de combustión, no pudiendo ser recargada de otra manera. Las quejas de los usuarios americanos principalmente y la existencia de kits que otras empresas han desarrollado para poder conectar el Prius a la red eléctrica, han terminado porque Toyota desarrolle esta nueva versión que permite que el Prius pueda ser usado como un vehículo eléctrico. En esta línea trabaja también General Motors. Su Chevy Volt será un híbrido enchufable, pero su planteamiento será al revés que el Prius actual: funcionará siempre como un vehículo eléctrico, y en caso de que se vayan a agotar las baterías, el pequeño motor de combustión las recargará. Además es enchufable, por lo que las baterías se pueden recargar también desde la red eléctrica.

Por su parte BMW ha anunciado el desarrollo de Minis eléctricos y Mercedes pondrá en el mercado en 2010 la versión eléctrica del Smart. A estos les siguen Mitsubishi con su i-MiEV y el Nissan EV que hará su aparición también en 2010. Incluso Google ha invertido en el desarrollo del Aptera. Y muchos otros fabricantes trabajan en otros tantos prototipos.

La avalancha que se espera de coches eléctricos está llevando a que se planteen estaciones de recarga en las ciudades. En España la empresa AlterNatives ha planteado el proyecto de instalar en las ciudades farolas con paneles solares que cuente con un enchufe controlado por una especie de parquímetro donde los Reva puedan conectarse para recargarse. En Tokio, la empresa de servicios públicos TEPCO ha desarrollado un cargador que permitirá a los vehículos eléctricos almacenar energía para 40 km en sólo 5 minutos. Instalarán 200 puntos de recarga en la capital de manera inmediata, que serán 1000 en 2010 cuando se instalen en aparcamientos de supermercados, bancos, oficinas de correos, etc.

Y si prefieres un scooter eléctrico en vez de un coche, la española Teycars -especializada en pequeños vehículos eléctricos como coches de golf, minibuses, de carga, etc.- ha desarrollado dos modelos de motos eléctricas de precio medio que alcanzan una velocidad máxima de 70-80 km/h y tienen una autonomía de 80-130 km.

La fecha clave parece que es 2010. ¿Ya sabes como se moverá tu próximo vehículo?

Fuentes: Ecoperiódico / Ecolosfera / Reva / Th!nk / Ison 21 (1) (2) / Green Vehicles / Diario Motor (1) (2) / Ecogeek / Soitu / Autoblog / Tecnomania / Teycars / Zona del Motor / Motor Pasión
Imágenes: Reva / Tesla

La evolución de la tecnología, el alto coste de los combustibles y la preocupación por el medio ambiente han hecho que en la última década varias empresas hayan apostado por un nuevo/viejo modo de transporte: los dirigibles.

Varias empresas en el viejo continente y en EE.UU. han desarrollado modernos dirigibles que satisfacen las necesidades actuales. Tienen varias ventajas como son el bajo consumo de combustible (que incluso podría ser cero, pues hay proyectos para que sus motores funcionen gracias a paneles fotovoltaicos incorporados), alcanzar lugares inaccesibles o despegar/aterrizar casi en vertical (por lo que la longitud de las pistas de despegue requerida es mínima). Eso sí, por contra tienen que la carga que pueden llevar es limitada, son vulnerables a los vientos y su velocidad no es muy alta (aunque pueden llegar a alcanzar los 200 km/h).

Además de como publicidad (de los que existen modelos tripulados y dirigidos a distancia) se están empleando para nuevos usos. Así, el Gobierno de EE.UU. investiga sus posibilidades militares junto a la empresa Aeros, diseñando modelos para vigilancia o rescate, por ejemplo. Justamente, la empresa Airship Management Services empleó un dirigible para la vigilancia y control público durante los Juegos Olímpicos de 2004. Otros usos que las empresas les dan son la realización de filmaciones, rutas turísticas o transporte de mercancías.

Y si hablamos de dirigibles tenemos que hablar de Zeppelin. Mucho ha cambiado esta empresa desde que el Hindenburg explotara en 1937 (pues estaba lleno de hidrógeno en lugar de helio debido a que EE.UU. les había vetado como mayor suministrador mundial que era). Hoy la empresa realiza distintas actividades, y una de ellas es la realización de vuelos turísticos en el sur de Alemania, y desde hace unos días también sobre Londres. Tampoco descuidan otros usos, como el de laboratorio flotante -para estudios troposféricos, por ejemplo-.

El dirigible SkyCat de Advanced Technologies Group también pretende entrar en servicio en las inmediaciones de Londres como medio de transporte de pasajeros. No obstante su diseño (mezcla entre dirigible y hovercraft) le permite aterrizar casi en cualquier superficie, incluso agua, por lo que también estará pensado para su uso en transporte de mercancías y vigilancia.

Cargolifter es una empresa que hace varios años apostó fuertemente por los dirigibles como medio de transporte de mercancías y llegó a construir en EE.UU. un gigantesco hangar para el también gigantesco dirigible que tenía proyectado. Y aunque el proyectó fracasó y la empresa quebró, la filosofía del proyecto a persistido creándose una nueva empresa, Cargolifter GmbH & Co.

Para el transporte, pero postal, quieren usarlos La Poste -el servicio postal de Francia- dentro de su estrategia de reducción del 15% de emisiones para 2012. Junto a la empresa Aerospace Adour han desarrollado un prototipo que emplearán en algunas rutas piloto de transporte.

La empresa francesa Aerophile también ha encontrado su futuro en el aire. Si bien no tienen dirigibles como tal, sí han desarrollado una nueva generación de globos cautivos entre los que destaca el Globo de París, capaz de elevar a 30 personas a 150 m de altitud. Esta atracción turística es también desde hace poco un indicador de calidad del aire de la capital francesa gracias a un acuerdo con el organismo público Airparif, pues es capaz de iluminarse en verde, amarillo o rojo según sea la calidad del aire cada día.

Incluso la compañía de energías renovables francesa Theolia se ha interesado por estos vehículos. Apoya a los dos integrantes del Theolia Windream One que intentarán cruzar el Atlántico en un dirigible de dos plazas.

Pero los dirigibles aún tienen bastante recorrido por delante. El uso turístico de los mismos parece ser muy atractivo y han aparecido recientes propuestas novedosas. El arquitecto francés Jean-Marie Massaud ha ganado la Etoile du Design 2008 por su diseño Manned Cloud: un espectacular hotel-dirigible que podrá llevar a sus ocupantes de turismo a lugares recónditos del planeta (aquí tienes un vídeo). Otros artistas también han visto en el dirigible un nuevo medio para realizar cruceros (Strato Cruiser) o lo han rediseñado como transporte de mercancías ecológico (AirShipOne).

¿Viajaremos algún día entre islas en dirigibles?.

Fuentes: New York Times / Consumer / Embelezia / Ison21
Imágenes: Zeppelin / Aerophile