Novedades en la categoría Energía

Hace unas semanas me llegaba un curioso correo-e que contaba la historia de Paul Pantone, un ingeniero estadounidense que había patentado en 1998 un revolucionario motor de combustión que sería capaz de funcionar con una mezcla de agua y otro componente, que puede ser petróleo crudo, solventes, adelgazadores de pintura, alcoholes, aceite de motor y similares. Y no sólo eso, esta tecnología permitiría ahorrar hasta un 50% de combustible y tendrían un 90% menos de emisiones. Desde entonces sectores con intereses ocultos habrían perseguido a Pantone intentado ocultar su invento, si bien sus seguidores seguirían promocionándolo por diversas vías.

Esta historia, que parecería en principio una típica bola de las que circulan por la Internet, ha resultado ser cierta. Tanto es así que El País ha escrito un artículo en el que relatan cómo se está introduciendo esta tecnología en Galicia (donde están usando aceite usado de restaurantes) e incluso la patente está colgada en la Oficina Europea de Patentes: FUEL PRETREATER APPARATUS AND METHOD (MX9703267).

Les dejo con este vídeo en el que se explica esta tecnología:

Fuentes: El País / PermaCultura en Galicia / GEET Pantone

Parece que la propuesta del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria de instalar un árbol de Navidad que se encenderá con tecnología de hidrógeno no ha tenido muy buena acogida.

La tecnología del hidrógeno tiene mucho futuro, pero en estos momentos producir este gas no es rentable en cuanto a que se consume más energía de la que da. Por ello, existen muchos proyectos que buscan abaratar la producción del hidrógeno: mejorando la tecnología de electrolisis, produciéndolo a partir de algas, con energías renovables, a partir de bacterias, a partir de azúcar... hasta están rescatando tecnologías de hace 175 años.

Según señala la noticia, el árbol de hidrógeno es un proyecto titulado "Integración del hidrógeno en sistemas energéticos" que se desarrolla por medio un convenio con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y que le costará al Ayuntamiento más de 100.000 euros. La energía del árbol procederá de una pila de hidrógeno que se alimentará con botellas de hidrógeno. Así que, a no ser que el hidrógeno se haya producido con energías renovables, es probable que el balance de emisiones de CO2 siga resultando positivo.

Buscando por Internet he encontrado que por 100.000 € se podría haber comprado una instalación fotovoltaica de 10 KW de potencia. Haciendo una aproximación tosca a partir de los datos de una instalación fotovoltaica instalada recientemente en Canarias, una instalación de 10 KW podría generar suficiente electricidad para 4 familias y evitaría las emisiones de 12 toneladas de CO2, muy superior a las 1,440 toneladas de CO2 que evitará el árbol de hidrógeno. Y además, la instalación fotovoltaica se podría seguir aprovechando una vez pasadas las Navidades, ya que está garantizada por 25 años.

Fuente: Canarias7
Imagen: Rol1000

El Observatorio de la Electricidad de WWF/Adena ha detectado que en octubre de 2008 pasado, por primera vez desde 1994, se ha reducido el consumo de electricidad en España. A primera vista podría ser esperanzador...

Sin embargo, la realidad es que la reducción ha tenido más que ver con la crisis económica que con un estilo de vida sostenible. En cualquier caso no deja de ser una noticia positiva, que demuestra que tenemos capacidad para reducir nuestro consumo energético. Es más, es una oportunidad ideal para incentivar un cambio de actitud en la población. Los ciudadanos estamos más receptivos porque el derroche de energía nos supone una carga económica, más que nunca, innecesaria.

La Administración pública debería lanzar ahora campañas de ahorro energético (reducción del consumo, adquisición de electrodomésticos más eficientes, etc.) que en estos momentos pienso que serían bien acogidas por la población porque aparte de contribuir a la sostenibilidad y a la reducción de emisiones de gases invernadero, fomentaría también un ahorro económico en nuestros bolsillos. ¿Por qué esperar a que los consumos sean elevados para iniciar campañas de ahorro energético? Actuar en estos momentos permite que las campañas se beneficien de un mayor calado en la sociedad y puede constituir un punto de inflexión más firme hacia actitudes ambientalmente más responsables. Lo mismo ocurre con el agua. Las campañas de ahorro y eficiencia hídrica deberían iniciarse ahora que este invierno está siendo más húmedo que años anteriores, para así poder llegar al próximo verano con agua suficiente para sobrellevar mejor la sequía estival.

Por cierto, desde la Cámara de Comercio de Las Palmas me informan de que ya está abierto, y hasta febrero de 2009, el plazo para solicitar en el Gobierno de Canarias las subvenciones para la realización de actuaciones que fomenten el ahorro y la eficiencia energética.

Fuente: Portal del Medio Ambiente
Imagen: vancanjay

Una nueva Orden del Ministerio de Industria impulsará la comercialización de biocarburantes (biodiésel y bioetanol) en España. Entre las medidas que establece está el alcanzar el objetivo de que en 2010 el 5,83% del combustible que se comercialice sea biocombustible. Este porcentaje se irá aumentando progresivamente desde este mismo año, si bien el objetivo del 1,9% para 2008 no es obligatorio.

Los objetivos anuales se podrán cumplir de varias formas: vendiendo biocombustibles como tal en las gasolineras, mezclando biocombustibles con carburantes convencionales o incluso comprando certificados a otros operadores de productos petrolíferos. Así que dependerá de las empresas el que la comercialización de biocombustibles sea "visible" o no. Además, la legislación actual sólo obliga a declarar que un combustible está mezclado con biocarburantes cuando estos últimos suponen más de un 5% de la mezcla.

Espero que podamos ver biocombustibles en las gasolineras o incluso nuevas biogasolineras y que los ciudadanos seamos quienes elijamos qué consumir. Además puede contribuir a reducir el efecto de la crisis en cuanto a que los biocarburantes no pagan el impuesto especial de hidrocarburos, lo que hace que sus precios sean competitivos, igualándose o siendo incluso más económicos que lo combustibles normales.

Si estás interesado, en Energías Renovables tienes un mapa de todas las biogasolineras de España. Esperemos que su número vaya en aumento y lleguen a comunidades donde aún no existe ninguna (como Canarias).

Fuente: Soitu
Imagen: rrelam

La crisis actual del petróleo y los problemas ambientales han propiciado que muchos fabricantes de coches hayan anunciado este año próximas versiones más ecológicas y con menor consumo de sus vehículos actuales o directamente han presentado modelos totalmente nuevos.

Tras años probando diferentes fuentes de energía como el hidrógeno, biocombustibles o la electricidad, parece que esta última va ganando la partida. Y es que el éxito en el mercado de los vehículos híbridos -como el Toyota Prius-, que montan un motor de combustión y uno eléctrico, han marcado el punto de inflexión. Ya son muchos los fabricantes que han anunciado la producción de modelos eléctricos. Parece pues que los híbridos han cumplido su papel de paso intermedio en la evolución de los vehículos hacia nuevas fuentes de energía.

Sin embargo el futuro ya está aquí. Actualmente ya se puede adquirir en España el Reva, el primer coche totalmente eléctrico que se vende en el país. Este pequeño utilitario urbano de origen indio se recarga en cualquier enchufe, tiene una autonomía de 65-80 km y puede alcanzar los 65-80 km/h. En Barcelona ya existen varias estaciones de recarga para este vehículo.

Otro coche que se puede comprar actualmente, aunque todavía no en España, es el Th!nk. Este fabricante noruego comercializa también un vehículo urbano que alcanza los 100 Km/h y tiene una autonomía de 170-203 km. En breve ampliarán la gama con una versión descapotable y otra de 4 pasajeros. Otra opción, si estás por EE.UU., es el TRIAC de Green Vehicles. Este modelo de ruedas que recuerda al famoso Isetta es capaz de llevar a dos personas a una velocidad máxima de 130 km/h y tiene una autonomía de 95-160 km. Y si este modelo no va contigo, el fabricante dispone también de otro pequeño utilitario urbano de 4 ruedas y de otro de 4 plazas.

¿Estas prestaciones se te quedan cortas y eres amante de los deportivos?, entonces tus ojos deben posarse en el Tesla Roadster. Este asombroso vehículo eléctrico es un deportivo capaz de alcanzar los 200 Km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 s. Está ya en producción y las primeras unidades saldrán a la calle antes de mitad de 2009. Eso sí, habrá que ver cuánto le dura el reinado, pues el Lightning GT parece que será un rival digno.

Ante este panorama. los fabricantes más conocidos se han tenido que poner las pilas -nunca mejor dicho- para no quedarse atrás. Así, el Toyota Prius tendrá una versión enchufable. En el modelo actual, el motor eléctrico funciona gracias a una batería que se recarga con la energía de las frenadas y cuando entra en funcionamiento el motor de combustión, no pudiendo ser recargada de otra manera. Las quejas de los usuarios americanos principalmente y la existencia de kits que otras empresas han desarrollado para poder conectar el Prius a la red eléctrica, han terminado porque Toyota desarrolle esta nueva versión que permite que el Prius pueda ser usado como un vehículo eléctrico. En esta línea trabaja también General Motors. Su Chevy Volt será un híbrido enchufable, pero su planteamiento será al revés que el Prius actual: funcionará siempre como un vehículo eléctrico, y en caso de que se vayan a agotar las baterías, el pequeño motor de combustión las recargará. Además es enchufable, por lo que las baterías se pueden recargar también desde la red eléctrica.

Por su parte BMW ha anunciado el desarrollo de Minis eléctricos y Mercedes pondrá en el mercado en 2010 la versión eléctrica del Smart. A estos les siguen Mitsubishi con su i-MiEV y el Nissan EV que hará su aparición también en 2010. Incluso Google ha invertido en el desarrollo del Aptera. Y muchos otros fabricantes trabajan en otros tantos prototipos.

La avalancha que se espera de coches eléctricos está llevando a que se planteen estaciones de recarga en las ciudades. En España la empresa AlterNatives ha planteado el proyecto de instalar en las ciudades farolas con paneles solares que cuente con un enchufe controlado por una especie de parquímetro donde los Reva puedan conectarse para recargarse. En Tokio, la empresa de servicios públicos TEPCO ha desarrollado un cargador que permitirá a los vehículos eléctricos almacenar energía para 40 km en sólo 5 minutos. Instalarán 200 puntos de recarga en la capital de manera inmediata, que serán 1000 en 2010 cuando se instalen en aparcamientos de supermercados, bancos, oficinas de correos, etc.

Y si prefieres un scooter eléctrico en vez de un coche, la española Teycars -especializada en pequeños vehículos eléctricos como coches de golf, minibuses, de carga, etc.- ha desarrollado dos modelos de motos eléctricas de precio medio que alcanzan una velocidad máxima de 70-80 km/h y tienen una autonomía de 80-130 km.

La fecha clave parece que es 2010. ¿Ya sabes como se moverá tu próximo vehículo?

Fuentes: Ecoperiódico / Ecolosfera / Reva / Th!nk / Ison 21 (1) (2) / Green Vehicles / Diario Motor (1) (2) / Ecogeek / Soitu / Autoblog / Tecnomania / Teycars / Zona del Motor / Motor Pasión
Imágenes: Reva / Tesla

No entiendo la política energética solar del Gobierno. Tras unas reuniones con las asociaciones de la industria de las renovables (ASIF y APPA), el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio les ha adelantado que plantean una reducción del límite de potencia instalada para 2009 (a 300 MW en total y no más de 2 MW por instalación) y una reducción de las primas por kwh. Todo ello es debido a la caducidad, el próximo septiembre, del régimen marcado por el R.D. 661/07.

Y las asociaciones se han quedado de piedra. Y es que este año, sólo hasta septiembre tienen previsto instalar 1.000 MW, y puede incluso que se alcancen los 1.500 MW. Su respuesta: que esta nuevas medidas supondrán la práctica paralización del sector con pérdidas por parte de los fabricantes de 450 millones de euros y de cerca de 4.000 millones para el conjunto del sector fotovoltaico.

En esta situación de crisis originada por el alto precio del petróleo, siendo España uno de los líderes mundiales en fabricación de células fotovoltaicas (según la ASIF, en 2007 el país se situó como el segundo de Europa en fabricación de células, y el conjunto de Europa fue el segundo del mundo) y dado que este sector sigue en crecimiento, pensaba que el Gobierno los mimaría. ¿Qué mejor que las renovables para hacer frente a la locura actual del petróleo? Y si además genera empleo, mejor que mejor. Sin contar con los compromisos España de alcanzar los objetivos marcados para las renovables tanto suyos como de Europa, y el beneficio ambiental que suponen.

No soy economista y no conozco las razones de esta decisión por parte del Gobierno, pero desde fuera no me parece que frenar esta industria sea algo positivo y más en el momento que estamos viviendo. Sobre todo cuando es un sector en auge, que además es clave -junto al resto de renovables- para frenar el cambio climático.

Fuentes: Energías Renovables / Ecoperiódico