xx Sobre ruedas

Como les dije, el pasado fin de semana se disputó la IV edición de la Subida Villa de Moya, de la cual soy la "cabeza visible" del comité organizador. He de decir que este año nos hemos superado con creces, gracias (y mucho) a las diferentes concejalías del Ayuntamiento de la Villa, desde alcaldía pasando por turismo, deportes y obras y servicios... Todos han puesto su granito de arena para sacar un año más nuestra prueba adelante. No podemos olvidarnos de las empresas privadas, todas ellas con base u orígenes en Moya, muchas de las cuales han hecho un esfuerzo ante la crisis para hacer su aportación económica, mayor o menor, pero necesaria en todo caso para la realización de un evento de estas características. Desde la escudería AZUATIL les agradecemos a todos su inestimable colaboración.
En lo que a lo deportivo se refiere, ésta ha sido también (junto con lo relativo a organización) el mejor de los cuatro años, sin duda. Si bien el número de inscritos era el menor de las últimas temporadas (tan sólo 44, frente a los casi 80 del primer año), la calidad de pilotos y vehículos era notable, pues todos los equipos que se juegan los diferentes campeonatos tanto regionales como provinciales, acudieron a la cita de Moya para intentar sumar el máximo de puntos posible.
Si quieren ver las clasificaciones, etc., les invito a que visiten nuestra página web, WWW.AZUATIL.COM, en la que además, encontrarán información tanto del club como del municipio.
Aprovecho estas líneas también para agradecer a la afición que se trasladó el sábado a ver la prueba, la cual tuvo un comportamiento estupendo, y a ustedes por leer mis posts. ¡Gracias a todos!

Como les dije ayer, el próximo sábado tendrá lugar la IV edición la subida Villa de Moya, prueba organizada por el Club Deportivo AZUATIL, del cual quien les escribe es su representante.
Por segundo año estamos incluidos dentro del calendario regional de montaña, lo cual quiere decir en "cristiano" que los principales pilotos canarios del certamen se desplazarán a Moya para intentar obtener un buen resultado de cara a esa recta final de la que les hablé.
Organizar esta prueba es para nosotros (me permito hablar en nombre de mis compañeros de la escudería, moyeros todos) es todo un orgullo, sin olvidarnos de que es un reto que cada año nos esforzamos más y más en lograr.
Tengo que aprovechar estas líneas que Canarias7 Digital me ofrece para agradecer públicamente a todas esas personas que me apoyan cada semana a hacer que todo esto funcione...me refiero a esos compañeros del club como Darío, Alfredo, Domingo, Adrian, Rogelio, Ricardo, Juan Manuel (espero que no se me quede ninguno atrás)...y cómo no a los responsables de las diferentes concejalías del Ayuntamiento de la Villa de Moya, desde su Alcalde hasta el personal de mantenimiento, pues cada año (y ya van 4) ponen su granito de arena para hacer posible la "montaña" que es la prueba. No quiero dejarme atrás a los patrocinadores, en su gran mayoría empresas del municipio sin las cuales sería imposible sacar adelante este proyecto.
Lo dicho, el próximo sábado (aunque desde el viernes tenemos las verificaciones técnicas y administrativas) están todos invitados a pasarse por Moya, a disfrutar de un día de carreras en un entorno casi perfecto para ello, cómo no, a la sombrita de unos buenos eucaliptos.

Ese ha sido por antonomasia el "lema" en los deportes del motor para hablar de carreras, campeonatos, etc. y efectivamente, nos acercamos a la recta final en las diferentes modalidades.
Durante el mes de Agosto el automovilismo en Canarias se paraliza, mientras que a nivel internacional los campeonatos de MotoGP, F1 o WRC han seguido su curso, cada uno por su rincón del mundo. Hemos podido ver la expectación que había creado el circuito urbano de Valencia, en el que nos quedamos sin nuestro representante español en la Fórmula 1 a las primeras de cambio, y la cabeza del mundial se apreta y va camino de ser cosa de 3 ( Hamilton, Räikkönen y Massa), aunque Kubica aún puede meterse entre ellos.
En cuanto a las 2 ruedas, Valentino Rossi ha demostrado que quiere seguir en lo más alto de ese deporte, y gracias a su presión sobre Stoner en las dos últimas carreras, el australiano se ha ido al suelo, y con él, sus aspiraciones a conseguir su segundo título mundial. Los españoles parece que han mejorado para esta última parte del campeonato, y cuando todo el mundo ponía un pie fuera a Toni Elías, éste ha contestado con 2 podios consecutivos en la máxima categoría y con una moto no oficial, algo que debería aumentar sus posibilidades no sólo de quedarse en MotoGP, sino poder contar con mejor material de cara a las próximas temporadas.
En lo que al mundial de rallys se refiere, el francés Loeb ha demostrado que forma el binomio perfecto junto a su Citroën C4 WRC y el español Dani Sordo, tiene que "conformarse" con ser su escudero y acompañarle "casi siempre" desde un escalón más abajo en el podio. Los Ford tuvieron en Nueva Zelanda (tras los rallys de Finlandia y Alemania) la posibilidad de hacer doblete y darle un toque de atención a los de Citroën, pero diferentes problemas privaron a los finlandeses Hirvonen y Latvala de un primer y segundo puesto que hubiese añadido un poco de emoción a esta recta final del campeonato.
En el ámbito nacional, Agosto nos ha dejado un buen sabor de boca a los canarios, pues en el campeonato de España de Rallyes sobre asfalto, los grancanarios Luis Monzón y José Carlos Déniz se han hecho con el liderato en dicho certamen tras vencer en Ferrol y ahora afrontan las últimas 5 pruebas con 11 puntos de ventaja sobre los hermanos Vallejo que en la próxima prueba, el rally Príncipe de Asturias, volverán a verse las caras en una de las pruebas más míticas del calendario nacional.
Como decía al principio, en Canarias la cosa ha estado un poco más tranquila, aunque el próximo sábado 6 de Septiembre tendremos en la subida Villa de Moya (en su cuarta edición) y el rally de tierra de Antigua las pruebas que ponen en marcha la recta final de los diferentes campeonatos regional y provinciales de canarias.

La segunda sección del rally fue muy similar a la primera, ya que los tramos A2 y B2 eran para Armide, pero en esta ocasión no consiguió sacarnos 12" como por la mañana, gracias en parte a que mejoramos unos 5" en el circuito (a pesar del nuevo tiempazo marcado por Armide, mejor tiempo absoluto del día) y en 4 Puertas la diferencia rozó los 2 segundos, así que llegábamos a la segunda pasada por la Era con 8" de desventaja con el piloto del Mitsubishi y éramos conscientes de que si lo hacíamos bien, podíamos dejar medio sentenciado el segundo puesto. Salimos a correr, con ganas, esperando que el coche se comportara correctamente y a aprovechar el motor del BMW en las largas rectas de Temisas (en las que en más de una ocasión se sobrepasan fácilmente los 180/190 kms/h) y llegamos a la meta marcando un gran tiempo, a sólo 4 segundos de Toñi, líder de la prueba. Armide cruza la meta con 15" de retraso sobre nuestro crono, lo que nos colocaba en la tan ansiada 2ª posición y con una renta de 7" que supuestamente nos harían el resto del rally un poco más cómodos...
Llega la hora de hacer la 3ª y última sección, volvemos al tramo del circuito. Armide parece haber tirado la toalla, pues empeora unos 2" y nosotros seguimos mejorando nuestro tiempo en este tramo. Nos dirigimos a 4 Puertas sabedores de que Armide no tiene aparentemente intención de lucha. Salimos al tramo bastante tranquilos, pues aunque nos hubiesen recortado 3 segundos, los 3,5" que le llevábamos deberían ser suficientes para terminar el rally en segunda posición, cuando a unos 600 metros de la salida, después de haber tomado apenas un par de curvas, el BMW hace un trompo a la salida de una curva...y nos deja el coche en una situación complicada para volver a tomar el sentido de la marcha. Perdemos unos 12-15" según mis cálculos y nos dirigimos hacia la meta corriendo como alma que lleva el diablo, pues la mañana nos había demostrado que Armide también era más rápido que nosotros en este tramo, y encima le "regalábamos" nada más y nada menos que 16", lo que habíamos empeorado con respecto a nuestro mejor tiempo. Pero por suerte para nosotros, Armide vuelve a empeorar otros 2", lo cual nos vuelve a colocar terceros a 10,7". Mayor emoción imposible, último tramo y sabemos que la diferencia que nos lleva es prácticamente la que le podríamos sacar en el tramo. Nuevamente nos ponemos el casco, sabiendo que este tramo hay que hacerlo al 110%, y que el esfuerzo de durante todo el día nos lo jugamos al todo o nada. Al llegar a la meta de Temisas, empeoramos 2" nuestro mejor tiempo, pero sabíamos que Armide tendría hacer 10,7" más que nosotros y que no era imposible. Nos paramos después del control stop a mirar el tiempo que hacían los pilotos del Evo IX, y justo cuando se cumplió el tiempo teórico en el que tendrían que pasar la meta, vimos que la lucha, la entrega y el esfuerzo hecho durante toda la jornada había tenido sus frutos.
Finalmente acabamos a 1´17" de Toñi y Rubén, "cómodos" vencedores (pues también sufrieron algún problemilla mecánico) y con una ventaja de más de 44" sobre Armide y Germán, que al parecer tuvieron algún problema con su vehículo.
La próxima prueba que disputaremos, será el rally de Teror a finales de Septiembre, tras el merecido "descanso" vacacional, pues no todos tenemos la misma suerte, pues el 6 de Septiembre es la subida Villa de Moya, prueba que organiza el Club Deportivo AZUATIL del cual soy responsable, así que este verano (como otros) estaré dedicado a ultimar los detalles de la prueba, que a buen seguro iré contando desde mi blog.
Un saludo!

La segunda sección del rally fue muy similar a la primera, ya que los tramos A2 y B2 eran para Armide, pero en esta ocasión no consiguió sacarnos 12" como por la mañana, gracias en parte a que mejoramos unos 5" en el circuito (a pesar del nuevo tiempazo marcado por Armide, mejor tiempo absoluto del día) y en 4 Puertas la diferencia rozó los 2 segundos, así que llegábamos a la segunda pasada por la Era con 8" de desventaja con el piloto del Mitsubishi y éramos conscientes de que si lo hacíamos bien, podíamos dejar medio sentenciado el segundo puesto. Salimos a correr, con ganas, esperando que el coche se comportara correctamente y a aprovechar el motor del BMW en las largas rectas de Temisas (en las que en más de una ocasión se sobrepasan fácilmente los 180/190 kms/h) y llegamos a la meta marcando un gran tiempo, a sólo 4 segundos de Toñi, líder de la prueba. Armide cruza la meta con 15" de retraso sobre nuestro crono, lo que nos colocaba en la tan ansiada 2ª posición y con una renta de 7" que supuestamente nos harían el resto del rally un poco más cómodos...
Llega la hora de hacer la 3ª y última sección, volvemos al tramo del circuito. Armide parece haber tirado la toalla, pues empeora unos 2" y nosotros seguimos mejorando nuestro tiempo en este tramo. Nos dirigimos a 4 Puertas sabedores de que Armide no tiene aparentemente intención de lucha. Salimos al tramo bastante tranquilos, pues aunque nos hubiesen recortado 3 segundos, los 3,5" que le llevábamos deberían ser suficientes para terminar el rally en segunda posición, cuando a unos 600 metros de la salida, después de haber tomado apenas un par de curvas, el BMW hace un trompo a la salida de una curva...y nos deja el coche en una situación complicada para volver a tomar el sentido de la marcha. Perdemos unos 12-15" según mis cálculos y nos dirigimos hacia la meta corriendo como alma que lleva el diablo, pues la mañana nos había demostrado que Armide también era más rápido que nosotros en este tramo, y encima le "regalábamos" nada más y nada menos que 16", lo que habíamos empeorado con respecto a nuestro mejor tiempo. Pero por suerte para nosotros, Armide vuelve a empeorar otros 2", lo cual nos vuelve a colocar terceros a 10,7". Mayor emoción imposible, último tramo y sabemos que la diferencia que nos lleva es prácticamente la que le podríamos sacar en el tramo. Nuevamente nos ponemos el casco, sabiendo que este tramo hay que hacerlo al 110%, y que el esfuerzo de durante todo el día nos lo jugamos al todo o nada. Al llegar a la meta de Temisas, empeoramos 2" nuestro mejor tiempo, pero sabíamos que Armide tendría hacer 10,7" más que nosotros y que no era imposible. Nos paramos después del control stop a mirar el tiempo que hacían los pilotos del Evo IX, y justo cuando se cumplió el tiempo teórico en el que tendrían que pasar la meta, vimos que la lucha, la entrega y el esfuerzo hecho durante toda la jornada había tenido sus frutos.
Finalmente acabamos a 1´17" de Toñi y Rubén, "cómodos" vencedores (pues también sufrieron algún problemilla mecánico) y con una ventaja de más de 44" sobre Armide y Germán, que al parecer tuvieron algún problema con su vehículo.
La próxima prueba que disputaremos, será el rally de Teror a finales de Septiembre, tras el merecido "descanso" vacacional, pues no todos tenemos la misma suerte, pues el 6 de Septiembre es la subida Villa de Moya, prueba que organiza el Club Deportivo AZUATIL del cual soy responsable, así que este verano (como otros) estaré dedicado a ultimar los detalles de la prueba, que a buen seguro iré contando desde mi blog.
Un saludo!

El pasado sábado se disputó la 33ª edición del Rally ciudad de Telde, prueba a la que le tengo un gran aprecio, pues fue en éste mismo rally cuando hace ya la "friolera" de 9 años comenzé a copilotar a uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo canario (dicho por los que entienden de esto...): José María Ponce. Un año más, el BMW M3 es nuestra "arma de combate", un vehículo con un potencial enorme en conjunto, pero con la debilidad de haber superado la barrera de los 18 años de edad y en lo que a avances tecnológicos se refiere, eso es mucho tiempo.
Antes del rally ya sabíamos con quién tendríamos que pelearnos: Armide Martín-Germán Bello sobre su Mitsubishi Lancer Evo IX y Félix González-Javier Santana, sobre un Skoda Octavia Kit Car, descartando de entrada a Toñi Ponce-Rubén González con su Fabia WRC, pues la superioridad de su vehículo hace que uno de entrada ni se plantee lucha con ellos. Por un lado sabíamos que el Evo en manos de Armide es un vehículo muy a tener en cuenta (ya lo hemos "sufrido" en otras pruebas), y su tracción 4x4 le vendría muy bien en los tramos del Circuito Islas Canarias y 4 Puertas; y Félix corría en casa, lo que siempre te da ese plus de motivación que a veces necesitas. Pero nosotros teníamos no 1, sino 3 ases en la manga, que cuando se unen suelen dar buenos resultados: Jose Maria Ponce + BMW M3 + tramo de la Era del Cardón = buenos resultados, y así fue.
Comenzamos la mañana con el jarro de agua fría que Armide nos "echó" en el tramo del circuito, una especial muy corta (2,1 Kms), pero enormemente complicada, máxime para nuestro vehículo, un tracción trasera de casi 320 caballos, lo que unido a la grava y la suciedad del trazado hizo que el piloto del Evo nos diera un mazazo de nada más y nada menos que ¡¡10 segundos!!, marcando el mejor tiempo absoluto, por delante incluso del WRC de Toñi. El tramo no se nos dió muy bien, y marcamos el 6º mejor tiempo, por detrás de vehículos menos potentes que el nuestro, pero que en ese tipo de tramos son muy peligrosos para nosotros.
El segundo tramo, 4 Puertas, también fue a parar a las manos de Armide. 2 segundos más que añadir a la cuenta, ya eran 12, la cosa no pintaba muy bien para nosotros y Jose Mari no estaba del todo contento con el comportamiento de nuestro coche. En este tramo nos colocábamos terceros de la general, desquitándonos de muchos pilotos, entre ellos Félix, que no estaba teniendo un buen día con su Skoda debido a problemas con la caja de cambios.
El tercer tramo es de esos que le solemos llamar el tramo "rey" del rally, pues sus poco más de 16 Kms. deberían ser los que decidieran la prueba, y no los 2 kms del circuito. Salimos a correr sabiendo que no sería sencillo remontar los 12" y que Armide, sabedor de nuestras intenciones, no lo pondría nada fácil. Al llegar a la meta, le endosamos 11,3", con lo que la diferencia se quedaba en apenas 7 décimas de segundo tras casi 25 kms contra el reloj, o lo que es lo mismo, para la 2ª sección del rally (de las 3 que suelen constar), empezábamos prácticamente de cero.

....continuará....

No es que haya ido al médico últimamente, pero desde que supe que Valentino Rossi había renovado su contrato con Yamaha para las próximas 2 temporadas ya tenía título para el post de hoy. Independientemente de la carrera del domingo, una de esas que hacen afición, sabía que escribiría de Rossi, aunque se hubiese caído o terminase último. El Doctor ha demostrado que el Campeonato del Mundo de MotoGP es uno de esos "reductos" de los deportes de motor en el que la máquina no es el 100% que asegura la victoria, y que el piloto es aún un factor determinante a la hora de conseguir triunfos. Cuando cambió de Honda a Yamaha lo hizo porque le tildaban de ganador "fácil", de que su moto era superior a la del resto, que lo era, pero Valentino es de esas personas que tienen que demostrarse, primero a sí mismo y luego a los demás, que es capaz de casi cualquier cosa. Cambió de equipo, pero no de resultados y eso le hizo aún más grande. El hecho de tener asegurada por escrito la presencia de uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo hasta 2.010, es un motivo de alegría para sus incondicionales (entre los cuales me incluyo, con permiso de los pilotos españoles). Ahora mismo es el segundo piloto en número de victorias de toda la historia del motociclismo, pero a él eso no le vale. Él quiere ser el número uno, y hacerse el más grande de todos los tiempos. De momento va por el buen camino, y él lo sabe, por eso (creo) ha renovado su contrato.
Como verán no he nombrado al actual campeón del mundo y claro aspirante al título, el binomio Stoner-Ducati, ni la caída de Lorenzo, ni la ausencia de Pedrosa... tampoco del "destape" en Ducati de Toni Elías. Ya habrá tiempo para ellos. Hoy Valentino se merecía el blog para él solito. Gracias Doctor.

Ya sé que el título no es el más apropiado cuando las competiciones relacionadas con el mundo del motor están en pleno ecuador, pero creo que viene bien de cara a ser la primera entrada en el blog.
He de decirles, para el que aún no lo sepa, que este blog trata sobre los deportes de motor, desde las pruebas de carácter mundial hasta las que se celebran en nuestro archipiélago, unas estarán contadas en tercera persona y otras, en primera.
Arrancamos con un fin de semana movidito, con F1 en Alemania (circuito de Hockenheim) y MotoGP en EE.UU. en el mítico trazado de Laguna Seca.
Por suerte para nosotros, tenemos representación española en prácticamente la totalidad de modalidades deportivas sobre ruedas al máximo nivel, bien sea en F1, MotoGP, WRC (cto. del mundo de rallys), raids, trial, motocross..., así que trataré de mantenerles informados de todo lo que suceda en dichas competiciones, como curiosidades, novedades,etc. relacionadas con este "mundillo".
Un saludo a todos...y arrancamos motores!