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José S. Mujica
Las Palmas de Gran Canaria
La naviera Armas deja un rastro desolador en Tarfaya. Un naufragio, 113 pasajeros que lo pierden todo, tres heridos, el barco hundido y la línea comercial a punto de irse al traste. Los pescadores marroquíes y sus falúas fueron los héroes de la aciaga jornada.
La peor pesadilla la vivieron los 113 pasajeros del buque Assalama. Propiedad de la naviera Armas, el barco llevaba 42 años de navegación; desde anoche es pasto de peces, erizos y de los fondos arenosos de Tarfaya, una costa situada a 98 kilómetros de Fuerteventura sobre la que los gobiernos de España, Canarias y Marruecos habían proyectado un acuerdo de asociación económica. Pero, en menos de 12 horas, el plan se ha ido a pique. Al cierre de esta edición, Naviera Armas daba por perdido el barco.
Todo comenzó a las diez de la mañana del pasado miércoles. El buque, de bandera panameña y tripulación cubana, partió rumbo a Puerto del Rosario. El fuerte oleaje deplazó la nave hacia la escollera nada más dar la vuelta al muelle. El golpe se concentró en la línea de flotación, muy próximo a la sala de máquinas y fue más severo de lo que intuía la tripulación. Tras una llamada a la sede central de la naviera en Las Palmas, el capitán optó por seguir, ya que el impacto había provocado al menos tres heridos, uno con pronóstico reservado por contusiones en el cuello y la espalda.
El Assalama empezó a aflojar su velocidad tras una hora de dificultosa navegación. Los técnicos bajaron a máquinas y detectaron una vía de agua «de considerable envergadura». En pocos minutos, el buque perdió nivel y saltó el protocolo de evacuación.
La nave se encontraba en ese momento a cinco kilómetos de la costa de Tarfaya. Según relatos del pasaje a este periódico, «sólo había dos botes salvavidas» para una capacidad de 1.500 personas. Este hecho, que debe ser supervisado por Capitanía Marítima, explica por qué los hombres permanecieron en cubierta mientras que sólo se trasladaron a tierra firme a mujeres y niños.
Comenzaron los primeros momentos de pánico (ver información de la página 3). La tripulación pidió auxilio a Tarfaya dos horas después de zarpar. Tarfaya es un pueblo de 7.000 habitantes, pobre hasta la saciedad, que vive sólo de la pesca. Pero ayer demostró que la solidaridad no depende de la renta per cápita (algunos viven con menos de un euro al día).
Al momento, salieron más de 10 falúas de pescadores (las conocidas pateras). Tardaron 45 minutos en llegar al Assalama por el fuerte oleaje. La destreza y veteranía de los tarfeños permitió evacuar a todos los hombres.
El pasaje permaneció seis horas en Tarfaya hasta que Armas los trasladó en guagua a dos hoteles de El Aaiún. El capitán y su tripulación abandonaron el barco a las 18.00 horas de ayer. El Assalama ponía fin a 42 años de vida.
Una parte del pasaje llegó ya de madrugada, sobre las 1.40 horas al aeropuerto de Gando, cansados e indignados por el tratamiento que les había dispensado la Naviera Armas. "Nos han dejado tirados, tratado como animales y no nos han dado ni un café. Hay niños que llevan tres días con los mismos pañales y personas diabéticas que no han podido medicarse. Además, conseguimos que nos alojaran en un hotel tras pelear mucho. Es lamentable", declaró a CANARIAS7 Mustapha El Kantachi, uno de los afectados.
Unos 80 canarios están tirados en El Aaiún.
Unos 80 canarios llevan al menos dos noches durmiendo en sendos hoteles de El Aaiún, uno ubicado en el centro (El Nagjir) y otro en la playa, a 25 kilómetros de la ciudad, en la que viven 300.000 personas.
Las autoridades marroquíes y los ciudadanos del país vecino «nos han dado un trato exquisito, muy diferente al de Naviera Armas».
Hacia las doce de anoche, en el aeropuerto La Marcha Verde de El Aaiún sólo había tres pasajeros. El resto se negaba a volar mientras «Armas no dé la cara y nos diga cómo nos indemniza. Lo hemos perdido todo, coches, maletas, ropa, dinero...».
Sólo en el hotel Nagjir había alojadas 38 personas, todas mujeres y niños, entre los que se incluyen cinco bebés.
Un panadero dejó en el fondo del mar el 4x4 de su propiedad y el horno que habia comprado con sus ahorros.
La línea de Fuerteventura a Tarfaya forma parte de un proyecto de expansión económica y comercial diseñado por los gobiernos de España, Marruecos y Canarias. La empresa encargada de coordinar los trabajos de inversión, planificación y desarrollo se llama Tarima Maroc, constituida al 50% por inversores canarios y marroquíes.
La obras de acondicionamiento del Puerto (los fondos son muy arenosos)costaron alrededor de 3 millones de euros, de los que el Gobierno canario de Adán Martín aportó, en la legislatura pasada, un millón para viabilizar el proyecto. El resto fue inversión de Rabat.
Comentarios de los lectores
29. el muelle de tarfaya es conocido como el cementerio de los barcos por si no lo saven hay mas de 10 barcos undidos en ese muelle dejen de exajerar tanto las cosas e informense primero tate 02.07.2008 20:40
28. Si yega a ser un cayuco seguro que mandan al esperanza del mar nada más saber la noticia. Jose Luis 05.05.2008 13:58
27. A pasado y seguira pasando, por desgracia, para el ciudadano de a pie hay lupas para examinar si tiene todo en regla (y las multas superan con creces en muchos casos los sueldos que ganamos por una simple infraccion de trafico, como si tuvieramos una fabrica de billetes)pero en cambio para las compañias grandes y los politicos, que parecen estar por encima de la ley, no existe el mismo criterio. Las responsabilidades veremos en que saco roto caeran y no se que es peor, si esto o el naufragio en si. Mi mas sentido pesar para todos aquellos pasajeros que han perdido mucho o algo y mis oraciones por ello son que puedan salir adelante, y pido a Dios que se haga justicia. Natanael natanael 04.05.2008 13:40
26. No es la primera vez que se tiene que evacuar a los pasajeros de un barco de armas, el 30 de enero de 2005, en el trayecto Los Cristianos (Tenerife) y El Hierro con un barco de unos 30 o 40 años una tripulación mínima, botes salvavidas que tampoco se usaron, estarán de adorno e inutilizados de no usarse, y también escasos chalecos. A los 10 min de la salida 19 h se oyó un golpe, y fuimos a salir del barco en lanchas de los delfines, de la guardia civil y de salvamar sobre las 24 h, ya estábamos a 1 milla de Los Cristianos con el mar buenísimo y unos 60 pasajeros. No se qué hubiera pasado si el mar hubiera estado mal, más pasajeros y entre La Gomera y El Hierro. Pasó Fred Oldsen para la Gomera y ni paró, la tripulación no tenía ni idea, fue el cocinero el primero que salió corriendo a cubierta con el chaleco salvavidas. Luego dejaron beber todo lo que querían en el bar, hasta emborracharse, sin aire acondicionado, sin luz. Los "hombres" salieron primero del barco, las mujeres y los niño Una expasajera de Armas 03.05.2008 17:55
25. Pero vamos a ver ¿Dónde co** estamos, en un país de la Unión Europea o en Bangladesh? ¿Cómo es eso de que no había botes salvavidas para todos? ¿Cómo es eso de que no le dejaron coger los pasaportes a la gente? ¿Cómo es eso que el capitán "se equivocó"? No puede equivocarse, lo siento muchísimo pero es que NO puede, así de simple. ¿Cómo es eso que Armas deja la línea tirada, que falta de profesionalidad...Si se te fastidia el barco porque era una chatarra pon otro y te callas, que para eso has cobrado un millón de euros del gobierno de Canarias. Por último ¿Armas se cree que los canarios y los marroquíes somos idiotas? Ciudadano 03.05.2008 16:26
24. lo siento mucho por el desenlace de estos acontecimientos. yo también soy isleño pero del otro archipiélago y si os sirve de consuelo os puedo decir que en las baleares también tenemos chatarras flotantes, sin ir más lejos este: http://www.spanishshipping.com/jpp/NuraNova.htm propiedad de la naviera iscomar de la cual este verano pasado, en ibiza, se le hundió otro frente a la costa ibicenca. la foto del enlace está hecha en el puerto de ciutadella de menorca, en menorca claro y cubre la ruta desde ese puerto hasta el de alcúdia, en mallorca. suele tardar unas 3'5 horas y aunque no se la distancia que recorre os digo que es lento, lento, lento! y de aspecto tercermundista con montones de capas de pintura que dan una sensación muy cutre. yo que vivo en mallorca tengo la sensación de olvido por parte del gobierno español y me parto el culo cuando (y con respeto) los vascos o los catalanes quieren la independencia ya que si alguien tiene la excusa perfecta para pirarse somos los que no albertlc 03.05.2008 10:21
23. LLevo tres dias dejando en todos los diarios a nivel nacional en los foros y comentarios a otras noticias lo de este barco, solo en la vanguardia han mantenido el comentario y solo una canaria ha respondido, todo los demas siguen interesados por pajares, vivo en Barcelona y NADIE se habia enterado de esto y del incendio de la gomera no se habló hasta q estuvo apagado. Nos quieren mucho en la Peninsula si, nos quieren para SUS vacaciones. Hay que vivir fuera de Canarias unos cuantos años para ver como nos ven y lo que conocen de nuestra tierra y sobre todo... que cualquier pueblerino se cree y solo se cree mejor que cualquier isleño. Aqui no hay mas ni la gente es mas culta es mas suya y le importa poco lo que les rodea mas alla de 100km. Nublo 02.05.2008 17:17
22. Creo que es una noticia triste,menos mal que no hubo que lamentar vidas,y eso de que no tengan botes no me lo creo,yo me e subido en este barco y en todos los barcos que me e subido de la naviera armas todos llevan botes aunque sean 2 botes como minimo y los demas son balsas que estan guardadas,si no me equivoco ese barco es el mas antiguo de la compañia con 40 años,perfecto que el trato de la compañia no sea el adecuado en situaciones de panico pero por lo menos 2 pero 2 botes tiene que tener en la parte de atras o en donde sea se hubiese dado el caso de que la tripulacion se ponga nerviosa y muchos de ellos se queden en blanco en esos momentos y no es para menos yo que recuerde a naviera armas nunca le habria pasado nada d undimientos miguel guti 02.05.2008 15:15
21. Si es cierto que solamente habian 2 Botes Salvavidas, y saliendo de un "Puerto Schengen" NADA HA CAMBIADO DESDE EL TITANIC. La diferencia: Mares más calidos, barco poco lleno y un pueblo muy valiente para rescatar. Responsable: 1.Capitan debe mirar siempre si hay botes suficientes 2. Naviera Armas ; 3. El mecanismo de control, DEBEN DIMITIR LOS RESPONSABLES, Fue un susto, ¿pero si se hubieran muertos cientos de personas? ES INDIGNANTE QUE NO SE CUMPLE LA LEY, primero tiene que pasar algo... Indignado de Fuerteventura 02.05.2008 15:11
20. Algunos tendrían que responder penalmente de una vez por todas. No me refiero sólo a la Naviera, sino, especialmente, a los incompetentes ¿responsables? de la Administración que lo permitan y lo potencien, abanderando la canariedad de una empresa que no cumple con mínimas medidas de seguridad (permitiendo la circunstancia, siendo cómplices activamente-), al margen de otras desavenencias ¿soslayadas por tejemanejes económicos encubiertos??? Pregunto, no lo sé, pero alguien tendría que aclarar por qué se dan estas incidencias... Un barco de pasajeros no es un coche particular: la Administración está obligada a velar (y, para eso, audita) pq se cumplan requisitos múltiples, entre ellos, la seguridad... Y lo de "bandera panameña", como República Bananera, cuyos gordos bananos nos están metiendo por donde hacen pipí las gallinas... ¿Trabajadores canarios? ¿Condiciones laborales aceptables? ¿Seguridad española? ¿De dónde provienen las inversiones? ¿A quién se explota?¡Tararí que te vi! armando 02.05.2008 11:57
19. Yo me pregunto ¿Por qué el Gobierno de Canarias otorga la concesión de la linea a una compañía que opera con un buque de bandera panameña, tripulación cubana Y QUE NO CUMPLE CON LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD A BORDO? Aquí hay más responsables además de la naviera Luis 02.05.2008 10:37
18. El buque es un viejo conocido de todos los canarios. Este buque no es otro que el antiguo Ciudad de La Laguna, adquirido en unión del Villa de Agaete, por Trasmediterránea, en marzo de 1975, a la compañía finlandesa Silja Line.Aunque con diferente motorización y algunas modificaciones en la superestructura.Abanderado en España y rebautizado Ciudad de La Laguna, por espacio de veinte años navegó en las líneas interinsulares canarias. A partir de 1995 cubrió la línea Málaga-Melilla-Almería y dos años después pasó a la línea Valencia-Palma. En abril de 1999 lo compró Armas Cruceros y fue rebautizado Volcán de Tenagua. Este fue el segundo de los "volcanes" palmeros de Naviera Armas. En junio de 2007 fue abanderado en Panamá y rebautizado Assalama, teniendo a su cargo la línea Las Palmas-Puerto del Rosario-Tarfaya (Marruecos).Los que pudimos navegar en el sabemos de la inumerables averias y contratiempos que sufrimos, sin contar las escasas medidas de seguridad con las que contaba vegasanmateo 02.05.2008 10:18
17. ¿Alguién le ha echado un vistazo a las ediciones digitales de periódicos nacionales (el mundo, el país...)? Si tienen 5 minutitos, entren y observen cómo se interesan estos periódicos por lo que pasa aquí... No han publicado NADA. caperucita roja 02.05.2008 10:12
16. ¿1.500 personas?, pues ya me diran a mi donde meten en el antiguo "Ciudad de La Laguna" 1500 personas, si los nuevos q van a fuerteventura caben 1500 y no se cuantos coches...; no exageren que en ese ferry como mucho cabrian 500 almas. popeye 02.05.2008 10:05
15. Total que al final se hundió el "ciudad de la laguna", eso es porque aparte de vieja estaba mareada de dar tantas vueltas a Gran Canaria. Cuando se empieza una cosa de estas no es como para poner lo mas viejo que tengas en el puerto. Una para saber y otra... Juanito el pionero 02.05.2008 10:03
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